"Phù thủy" biến xe đồng nát thành "xế xịn", đắt hơn mô tô đời mới

Gia đình vốn có nghề tân trang lư đồng nhưng anh Trần Ngọc Bình (37 tuổi, ngụ tại quận Ninh Kiều, Cần Thơ) không nối nghiệp. Từ năm 10 - 12 tuổi, anh đã có niềm yêu thích đặc biệt dành cho dòng xe Mobylette (xe đạp gắn máy).

Anh Bình chia sẻ, thuở nhỏ thấy người ta chạy xe ngoài đường, tiếng động cơ giòn giã, những "chiến mã" hình dáng lạ mắt đã in đậm trong tâm trí. Mãi đến sau này, anh vẫn khao khát được sở hữu chiếc xe cổ độc lạ.

"Vì quá mê xe nên học đến lớp 9, tôi nghỉ học lên TPHCM tìm chỗ học nghề sửa xe, học suốt 5 năm, chuyển rất nhiều tiệm, đến khi thấy tay nghề đủ cứng tôi quyết định về Cần Thơ lập nghiệp", anh Bình nói.

Lúc mới vào nghề, anh Bình gặp rất nhiều khó khăn, từ xác xe, phụ tùng sửa chữa đến khách hàng... đều là con số không. Kể về chiếc xe Mobylette đầu tay, anh Bình cho biết, lúc đó anh được người quen cho xác chiếc xe cũ nhưng phải mất đến 3 năm anh mới phục chế được chiếc xe hoàn chỉnh.

"Hồi xưa không giống như bây giờ, phụ tùng đồ nghề khó tìm lắm, có khi mất đến mấy tháng chờ một món đồ về, khách đợi lâu quá, họ không sửa nữa. Lúc đó tôi nản lắm, định bỏ nghề nhưng rồi ráng kiên trì, tôi cũng tìm được nguồn hàng ổn định để sửa xe và công việc duy trì được tới hiện tại", ông chủ 8X tâm sự.

Năm 2007, dành dụm được một số vốn, anh Bình mở tiệm chuyên sửa các dòng xe như Mobylette, Sachs, Vespa. Đây vừa là "bệnh viện", là xưởng sửa xe của anh vừa là điểm giao lưu cho những người đam mê xe máy cổ.

Theo anh Bình, xe được khách hàng đem đến sửa đều quá cũ, toàn thân gỉ sét, động cơ không còn hoạt động. Để làm mới một chiếc xe thường phải dùng phụ tùng của 3 chiếc cũ gộp lại.

"Giờ có đồ nghề đầy đủ rồi nhưng một chiếc xe cần phục chế tôi vẫn mất khoảng một tháng để hồi phục, lắp ráp và sơn mới. Mỗi chiếc xe được phục chế có giá từ 45 đến hơn 100 triệu đồng, bảo hành 1-2 năm", anh Bình cho hay.

Hơn 20 năm trong nghề, anh Bình không thể đếm hết số xe cũ đã được "cải lão hoàn đồng", chỉ biết mỗi tháng, anh thường nhận sửa chữa và giao khoảng 2-3 xe, mang về thu nhập vài chục triệu đồng.

Những chiếc Mobylette, Sachs, Vespa tưởng chừng chỉ để bán phế liệu nhưng qua bàn tay "phù thủy" Trần Ngọc Bình bỗng thành mới cứng, sáng bóng, từ kiểu dáng đến các món "đồ chơi" như vè (chắn bùn), ốc, công tắc đèn, pedal (bàn đạp)... đều giống y xe mới được chế tác tại xưởng.

PV Dân trí ghi lại một số hình ảnh những "chiến mã" đẳng cấp một thời mà anh Bình đã phục chế: